durch die Trägereinlage besonders reißfest und extrem perforationssicher
geprüft und zertifiziert gegen Radonkonvektion
Wir arbeiten mit professionellen Fachbetrieben in ganz Österreich zusammen.
Installation | Die Verklebung erfolgt vornehmlich vollflächig und hinterlaufsicher im Flämmverfahren. Je nach Anwendung vollflächige, teilflächige oder lose Verlegung mit Naht-Stoßverklebung. Nach Erfordernis mechanische Befestigung mit Tellerschrauben oder verzinkten Dachpappstiften. Die Bahn wird an den Längsstößen und an den Querstößen mind. 8 cm überlappt. Bei mechanischer Fixierung ist die Überdeckungsbreite entsprechend zu erhöhen. Sämtliche An- und Abschlüsse sind luftdicht und hinterlaufsicher auszuführen. |
Höchstzugkraftdehnung längs | ≥ 800 (N / 50 mm) |
Höchstzugkraftdehnung quer | ≥ 700 (N / 50 mm) |
Wärmestandfestigkeit | +100 °C |
Zug-Dehnungsverhalten - Höchstzugkraft längs | 40 % (+10/-10) |
Zug-Dehnungsverhalten - Höchstzugkraft quer | 40 % (+10/-10) |
Kaltbiegeverhalten | -15 °C |
Oberfläche oben | Feinschieferabstreuung |
Oberfläche unten | Folienkaschierung |
Breite | 1 m |
Dicke | ≥ 4 mm |
Länge | 7,5 m |
Brandverhalten | Klasse E |
Menge pro Palette | 150 |
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Typ | Größe | Aktionen | |
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Produktdatenblatt | 141.01 kB | ||
2.21 MB |
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