Ponts-routes, notre expertise depuis 50 ans

Comme tous les ouvrages d’art, les ponts-routes répondent à un cadre réglementaire précis. Nous avons rassemblé les documents faisant référence en matière d’étanchéité.
Ponts routes

Les ouvrages d’art au coeur de notre savoir-faire

Notre savoir-faire appliqué au génie civil et aux ponts-routes

Depuis plus de 50 ans, nous contribuons à la réalisation d’ouvrages d’art performants et à la longévité remarquable. Pour répondre aux contraintes réglementaires et techniques des ponts-routes, nous avons développé au fil des années une gamme de solutions spécifiques qui assurent l’étanchéité de ces constructions. 

Pourquoi étancher les ponts-routes est essentiel ?

Le béton et les armatures qui forment la structure des ponts-routes sont soumis à l’agression d’éléments extérieurs. Seuls, ils ne peuvent faire face et subissent fissurations, éclatements, carbonatation et corrosion. 

Pour protéger les ponts-routes et prolonger leur durée de vie, il convient de mettre en place un système d’étanchéité qui fera barrière à l’eau, aux produits chimiques et agents biologiques. 

Performances nécessaires pour l’étanchéité d’un pont-route

Afin d’obtenir une chape d’étanchéité résistante et durable, celle-ci doit répondre à certaines exigences techniques : 

  • Une parfaite adhérence au tablier 

  • Une excellente résistance mécanique, thermique et au poinçonnement

  • Une compatibilité avec le bitume et les types usuels de couches de protection et de roulement

  • Une bonne adhérence à la chaussée

  • Un parfait raccordement des points singuliers

Les solutions existantes

Pour la réalisation d’ouvrages neufs ou pour la réfection d’ouvrages à tablier en béton, nous proposons des solutions rapides à mettre en œuvre et qui s’adaptent à vos besoins : 

  • Les solutions asphaltes

  • Les solutions monocouches

  • Les solutions résines

  • Les solutions à mise en œuvre à hautes cadences (MHC)

Nous vous offrons également des solutions pour les ouvrages à dalles orthotropes ainsi que pour les ponts en maçonnerie.

Cadre réglementaire pour les ponts-routes

La réglementation française encadre la réalisation des ouvrages d’art. Plusieurs documents font référence en matière d’étanchéité des ponts-routes : 

  • Cahier des clauses techniques générales - Fascicule 67 - Titre I - Étanchéité des ponts-routes. Support en béton de ciment. (3 avril 1985)

  • STER 81 - Surfaçage, étanchéité et couches de roulement des tabliers d'ouvrages d'art (sous-dossier ST : surface des tabliers ; sous-dossier E : étanchéité ; sous-dossier R : couche de roulement)

  • STER - Document de recommandations à l'usage des maîtres d'œuvre, rédigé par le Département des ouvrages d'art du SETRA (mars 1983)

  • Clauses techniques courantes - Surfaçage et étanchéité des tabliers d'ouvrages d'art ; réfection des étanchéités et des couches de roulement des tabliers d'ouvrages d'art.

Les Avis Techniques du Setra viennent en complément de ces réglementations pour évaluer les performances d’un procédé. 

Il convient de prendre connaissance des documents de référence dans leur intégralité pour une information exhaustive. 

Ponts-routes

Afin de réaliser un gain de temps et d’argent, nous avons développé des solutions d'étanchéité monocouche pour les ponts-routes. 

Ponts-routes

Solution monocouche

Les contraintes d’étanchéité des ponts-routes

Les solutions d’étanchéité prévues pour les ponts-routes doivent répondre à des contraintes techniques mais aussi réglementaires.

Afin d’offrir une protection efficace pour ces ouvrages, la solution d’étanchéité monocouche a été développée à la fin des années 70.

C’est un système composé d’une membrane préfabriquée en bitume polymère renforcée par une armature en polyester très performante qui respecte les exigences du fascicule 67 titre 1.

Une solution d’étanchéité économique pour les ponts-routes

La solution monocouche est un système d’étanchéité plus économique et plus léger que les systèmes sous asphalte (5 kg/m² contre 50 pour les systèmes asphalte).

Nous proposons la solution Parafor Ponts qui peut recevoir directement la couche de roulement en enrobés bitumineux. Elle offre une mise en œuvre rapide sur tous les types d’ouvrages, même les plus grands grâce à la mise en œuvre mécanisée.

Pour éviter les gonfles et assurer une étanchéité performante, nous offrons des solutions résine innovantes. 

Ponts-routes

Solution résine 

Les solutions résines en étanchéité

Pour éviter les gonfles, la solution FMAS (film mince adhérant au support) offre une bien meilleure adhérence au support que les membranes bitumineuses.

La solution, qui consiste en l’application d’une résine polyuréthane ou époxydique sur le tablier béton en deux couches (épaisseur totale minimale : 1,5 mm), est délicate à mettre en œuvre et coûteuse. Son utilisation est donc limitée.

Les solutions résines en bouche-pores

Afin d’éviter la perte d’adhérence lors des périodes d’amplitude thermique, l’utilisation de la résine époxydique à la place du primaire d’accrochage bitumineux offre une solution bouche-pores efficace.

Pour prévenir les gonfles, nous proposons la solution Fordeck, un bouche-pores non thermoplastique pour une meilleure efficacité.

Les solutions bitumineuses appliquées froid

Pour une étanchéité des relevés de ponts répondant à la fois à des exigences techniques et économiques, nous offrons une solution innovante avec Paracoating Deck.
Cette alternative aux résines, qui s’applique à froid, offre une excellente adhérence au support. Elle se met en œuvre rapidement et facilement et permet d’assurer l’étanchéité là où le soudage d’une feuille préfabriquée n’est pas possible.

Afin d’ouvrir plus rapidement les ponts-routes à la circulation, nous proposons la solution Jet Pont, une machine automatisant la réalisation de l’étanchéité.

Ponts-routes

Solutions haute cadence

Une mise en œuvre rapide

Mettre en œuvre rapidement la chape d’étanchéité est une préoccupation primordiale pour les ouvrages d’art. En effet, l’application de la couche de roulement, l’installation des équipements et l’ouverture à la circulation dépendent directement de la solution d’étanchéité utilisée.

Le système MHC (Mise en œuvre à Haute Cadence) permet de répondre à cette problématique en mettant en œuvre plusieurs couches au finisher reconstituant in situ une membrane en bitume polymère.

La solution pour des ouvrages rapidement utilisables

Afin d’automatiser la mise en œuvre des membranes bitumineuses, nous proposons la solution Jet Pont, une machine développée pour seconder l’entreprise Sacan lors de la réalisation de l’étanchéité du viaduc de Millau.

Elle permet l’application de 1 000 à 1 500 m² par jour de membranes bitumineuses.